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Oct 15, 2023

Andretti dice que ha solicitado la entrada a la F1 en 2024

Michael Andretti está intentando ingresar a un nuevo equipo de Fórmula 1 en 2024, según

Michael Andretti está intentando ingresar a un nuevo equipo de Fórmula 1 en 2024, según su equipo Andretti Autosport y su padre Mario Andretti.

El año pasado, Andretti sostuvo conversaciones con el propietario de Sauber sobre la compra de la organización suiza que actualmente compite en F1 bajo la bandera de Alfa Romeo.

Ese trato fracasó debido a lo que Andretti llamó problemas de control. Otras fuentes indicaron que Andretti no estaba dispuesto a pagar la tarifa que finalmente exigió el dueño de Sauber, además de retener una participación minoritaria en el equipo.

El interés de Andretti en la F1 ha sido de larga data y se ha intensificado debido a varios factores, incluido el cambio significativo de la F1 en su panorama para que los equipos puedan competir de manera más rentable, además de la rápida expansión del campeonato en los Estados Unidos.

Habrá dos carreras en los EE. UU. este año, con Miami uniéndose al calendario y el Circuito de las Américas de Austin firmando un nuevo acuerdo para 2026 esta semana, además de una tercera carrera en Las Vegas parece cada vez más probable.

Aunque las conversaciones de Sauber no arrojaron nada, el supuesto interés de Andretti no se ha enfriado.

Michael ha presentado una solicitud a la FIA para presentar un nuevo equipo de F1 a partir de 2024. Su entrada, Andretti Global, tiene los recursos y cumple todos los requisitos. Está a la espera de la determinación de la FIA.

— Mario Andretti (@MarioAndretti) 18 de febrero de 2022

El campeón mundial de F1 de 1978, Mario Andretti, tuiteó el viernes que su hijo Michael "solicitó a la FIA presentar un nuevo equipo de F1 a partir de 2024".

“Su entrada, Andretti Global, tiene los recursos y cumple todos los requisitos”, afirmó Mario en su cuenta oficial de Twitter.

"Está esperando la determinación de la FIA".

Desde entonces, Andretti Autosport ha confirmado a The Race que se ha presentado el papeleo, y Mario Andretti también ha elaborado el plan en una entrevista con el Indianapolis Star.

Se entiende que la afirmación de Andretti de que se ha comunicado con la FIA es correcta. La propia FIA dice que "actualmente no está en condiciones de considerar o comentar ninguna expresión de interés o solicitudes recibidas de posibles equipos nuevos con respecto al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA".

Actualmente no hay un proceso de entrada abierto para nuevos equipos de F1 y The Race entiende que la posición combinada de F1/FIA ha sido que no están buscando activamente nuevas entradas, aunque eso no impide que los posibles equipos presenten su interés.

Mario Andretti dijo que el equipo planeado de Andretti Global construiría sus autos en Indianápolis pero tendría una base operativa en Inglaterra, que ya tenía un proveedor de motores arreglado y estaría "listo para funcionar al día siguiente" una vez que se aprobara su entrada.

"Michael ha estado trabajando en esto durante bastante tiempo, pero tomó una dirección diferente ya que no hay equipos disponibles para comprar", dijo a IndyStar.

"Están lo suficientemente avanzados como para que, si obtienen la aprobación para agregarse a los 10 equipos que existen en la F1, estén listos para ir al día siguiente y poner todo en su lugar".

"Esto no sucedió simplemente. Han estado trabajando arduamente para asegurar al personal".

Hay 10 equipos en la parrilla de F1 y espacio en el reglamento deportivo para 13 participantes.

Pero si las partes interesadas de la F1, incluida la FIA, quieren usar esos lugares vacantes es otro asunto completamente diferente y es probable que cualquier interés aparente de Andretti sea visto con escepticismo.

El último equipo nuevo en unirse fue Haas, otra organización estadounidense, que ingresó en 2016. Desde entonces, la F1 ha disfrutado de un período poco común de estabilidad en la lista de participantes.

Aunque varios equipos han cambiado su identidad e incluso su propiedad, las mismas entidades centrales permanecen.

Con los esfuerzos realizados para redistribuir los derechos comerciales de la F1 de manera más justa entre los equipos e introducir un límite de costos para fijar a los que más gastan, los 10 equipos confían en crear un modelo comercial estable y próspero.

Es muy poco probable que cualquiera de las partes interesadas de la F1 quiera poner en peligro eso trayendo nuevos equipos a menos que alcancen un umbral muy alto.

Esto está relacionado con una cláusula en el nuevo Acuerdo Concorde firmado por los 10 equipos existentes en 2020, que introdujo un fondo anti-dilución de $ 200 millones que debería pagar cualquier nuevo participante y se compartiría equitativamente entre los competidores actuales.

Se hizo para alejar a los posibles participantes sin los medios para competir adecuadamente y para dar a los equipos actuales alguna compensación por tener que compartir más ingresos de la F1.

Aunque se ha dejado en claro que la tarifa podría no aplicarse al participante correcto, se entiende que el listón para eso es increíblemente alto.

Incluso una organización como Andretti, con la herencia del apellido y su éxito en IndyCar junto con otras categorías de carreras, no tiene garantías de cumplirlo. Especialmente porque Andretti no pudo cerrar un trato con Sauber, lo que puede verse como una señal de alerta sobre cuán creíble sería una oferta de Andretti.

También se entiende que la narrativa liderada por Andretti en torno a las negociaciones no fue bien recibida por Sauber y figuras de alto nivel en la F1 porque hizo que el trato fuera más avanzado de lo que estaba.

Con o sin esa enorme tarifa inicial, una nueva entrada a la F1 seguiría siendo una empresa grande y costosa para Andretti, pero Mario Andretti está convencido de que el equipo de su hijo está completamente preparado para todos los aspectos, incluida la tarifa de $ 200 millones.

"Están listos. Marcaron todas esas casillas, todas esas cosas que son parte de eso", agregó en su entrevista con el Indianapolis Star.

"Van a entrar con los ojos bien abiertos con todos los requisitos previos.

"No sé cuán confiado puedes sentirte, pero solo esperas que las mejores intenciones sean hacia adelante.

"Desde el punto de vista de Michael, hay un gran compromiso. Es serio y absolutamente de buena fe, pero todo eso está en manos de la FIA y los equipos de Fórmula 1 para aceptarlo".

"Esto no es solo un capricho o una lista de deseos. Esto es real.

"Michael, una vez que pone su mirada en algo, es implacable. Se ha alineado con las personas adecuadas para apoyarlo, y lo está haciendo bien".

Información adicional de Jack Benyon