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Sep 18, 2023

Los defensores de la seguridad de los camiones presionan para que se tomen medidas sobre el frenado automático y los limitadores de velocidad

Washington — La Truck Safety Coalition hace un llamado al Departamento de

Washington — La Truck Safety Coalition hace un llamado al Departamento de Transporte para que haga que los dispositivos automáticos de frenado de emergencia y de limitación de velocidad sean un requisito en los camiones y autobuses comerciales.

En una carta enviada al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el presidente de la coalición, Tami Friedrich Trakh, y representantes de otras nueve organizaciones industriales, laborales y académicas sostienen que "ya es hora de emitir estándares de seguridad esenciales y atrasados ​​para camiones", incluidos los cambios en la Ley Federal de Seguridad de Autotransportes. Regla de horas de servicio de la administración para los conductores.

El grupo señala el descarrilamiento del tren y el incendio del 3 de febrero en East Palestine, OH, que involucró el transporte de materiales peligrosos. “Este escenario similar afecta la seguridad de cientos de miles de envíos de materiales peligrosos que se mueven en camiones todos los días a través de comunidades en los Estados Unidos”, dice la carta. "La inacción del gobierno y la oposición implacable de los intereses especiales de los camiones ponen al público en un riesgo innecesario e irrazonable de un accidente mortal y peligroso".

Según lo dispuesto por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos, la FMCSA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras están procediendo con la reglamentación propuesta sobre el frenado automático de emergencia. La agenda reglamentaria de otoño de 2022 del DOT enumera marzo como fecha objetivo para la publicación de una regla propuesta "para exigir y/o estandarizar el rendimiento del equipo" para los sistemas AEB en camiones pesados.

Con respecto a los limitadores de velocidad, la coalición solicita un mandato federal sobre el uso de dispositivos de limitación de velocidad para limitar la velocidad de los vehículos motorizados comerciales a 60 mph porque "la velocidad mata". En mayo, la FMCSA publicó un aviso anticipado de una propuesta de reglamentación complementaria que amplía una propuesta conjunta de la NHTSA y la FMCSA de 2016 que requeriría dispositivos de limitación de velocidad en camiones, autobuses y vehículos de pasajeros de usos múltiples que pesan más de 26,000 libras. FMCSA es la única agencia que figura en la propuesta, que no especifica una velocidad máxima. La propuesta de 2016 sugirió limitar las velocidades a 60, 65 o 68 mph.

De acuerdo con la agenda regulatoria, la FMCSA prevé publicar un segundo aviso de reglamentación propuesta en junio.

La carta también exige la restauración de una regla final de 2011 que precedió a un controvertido cambio de regla de 2020 que, según la FMCSA, agregaría flexibilidad a las regulaciones de horas de servicio para los conductores de camiones comerciales. "Lo instamos a que restablezca la regla de 2011 de inmediato y exija un descanso de 30 minutos después de ocho horas de conducción que no permita el trabajo que no sea de conducción", dice la carta. "Además, el DOT debe restablecer la reglamentación que requiere la detección y el tratamiento del personal sensible a la seguridad para la apnea obstructiva del sueño, algo que el DOT ya requiere de los pilotos aéreos".

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